据壹航运获悉：Freightos Baltic Exchange（FBX）最新数据显示，上周，亚洲至美国西海岸运费本周大幅下跌15%，至每40英尺1209美元！

分析人士指出，按照目前的运费水平，即使是该航线上最具成本效益的集装箱班轮公司，这一平均价格也几乎无法实现盈亏平衡。

▲亚洲-美西运价单周暴跌15%（FBX指数）

(资料图片仅供参考)

对于美国东部和海湾海岸，FBX读数下降了7%，降至每40英尺2322美元。

John McCown对美国主要集装箱港口集装箱吞吐量的分析报告称，与前一年相比，5月份进口量下降了21%；他指出，这是美国进口连续第八个月出现两位数的同比下降！

Linerlytica的分析师指出，继Transfar、TS Lines、SeaLead、BAL和Jinjiang Shipping等小型班轮公司早些时候离场之后，CU Lines和Pasha成为最新退出该市场的船公司，对于使用2500标准箱级的中小型集装箱船舶运营的船公司而言，一个大柜1500美元的运费水平是根本不可能盈利的。

▲马士基美西特价已经杀到USD850/40"

航运分析师对班轮航运前景持悲观态度，因为美国和欧洲的去库存进展令人失望。

事实上，MSI 6月份的Horizon集装箱船报告预测，除非需求“回升到足以抵消即将到来的大规模运力注入”，否则航运业下半年将面临“挑战”。

该机构警告称：“此外，全球宏观经济环境仍远谈不上有利，货币政策的大幅收紧仍在继续，我们预计这将导致欧洲和美国出现衰退。”

该机构补充称，预计运费在第三季度末“只会小幅上涨”，“风险偏向下行”。

与此同时，主要集装箱航线上的集装箱即期运价继续下跌。

全球三大集装箱运价指数集体下挫

上海航运交易所最新一期数据显示：6月21日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为924.29点，较上期下跌1.1%

北美航线：

欧洲航线：

欧洲基本港运价为793美元/TEU，较上期下跌1.9%

地中海航线运价为1588美元/TEU，较上期下跌0.8%

波斯湾航线：运价为1226美元/TEU，较上期下跌1.0%

澳新航线：运价为272美元/TEU，较上期上涨1.1%

南美航线：运价为2419美元/TEU，较上期上涨1.9%

▲近期市场涨跌互相

来自德鲁里的数据同样显示，当前集装箱航运市场运价在下跌。

上周，世界集装箱运价指数（WCI）再度下跌4%，至1536美元/FEU，与去年同期相比下跌了79%，相比10年平均运价（2688美元/FEU）低了43%

具体看各大从上海出口的主要航线，目前运价也仍呈下行趋势，但德鲁里预计未来几周各大航线的现货价格或将上涨。

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